L'enquête publique sur la Route du Littoral a pris fin hier soir. Seule une cinquantaine de personnes s'est déplacée aux mairies de Saint-Denis et de La Possession (elles étaient 250 lors de la concertation publique en mai). La quasi majorité a mis en exergue des éléments techniques. La crainte d'une destruction de l'ouvrage suite à une catastrophe naturelle, est revenue le plus souvent.
L'Alliance, elle, dans sa contribution, a une nouvelle fois insisté sur les aléas techniques et financiers. "Il y a des incertitudes de plus en plus fortes sur l'élévation du niveau de la mer". Sur l'investissement financier, Paul Vergès et l'opposition régionale répètent depuis 2010 que le projet est sous-évalué, et que le surcoût sera entièrement à la charge de la Région Réunion. "ce qui n'était pas le cas dans les précédents Accords de Matignon".
Michel Lagourgue, conseiller régional du Modem élu sur la liste de l'Alliance, met lui en exergue "l'absence de solutions satisfaisantes concernant les aménagements à réaliser aux entrées de villes de Saint-Denis et de La Possession. Catherine Gaud indique, pour sa part que la non communication du PPI (Programmation pluriannuelle des investissements) ne permet pas d'évaluer les capacités financières précises et réelles de la Région Réunion, sur le moyen et long termes".
De son côté, Europe Ecologie Les Verts de La Réunion demande au Conseil régional de laisser la population de décider. "Il faut un référendum", ont dit ses secrétaires régionaux, Yvette Duchemann et Jean-Alain Cadet. "Le référendum a déjà eu lieu, c'était en mars 2010. Paul Vergès avait fait des Régionales 2010, un référendum sur le tram-train et le MCUR. A l'époque, nous avions proposé une route du Littoral à six voies, sécurisée et sans péage, et le Trans éco express", répond à chaque fois, Didier Robert, président de la Région Réunion.
Aussi, même le soutien d'Eva Joly, candidate d'Europe Ecologie Les Verts, "il ne faut pas faire la route du Littoral dans cette force, car elle favorise le toute automobile", ne changera pas le calendrier mis en place par l'institution locale. La route du Littoral en partant de Saint-Denis sera :
- une digue d'1,2 km (du PK 1,2 au PK 2,4 ;
- un viaduc de 5,3 km du PK 2,4 au PK 7,7 ;
- une digue de 5,7 km du PK 7,7 au PK 13,4.
Les prochaines étapes du calendrier chantier
- 1er semestre 2012 : signature de l’arrêté de DUP ;
- 2013 : début des travaux ;
- 2018 : livraison de la première tranche ;
- 2020 : livraison de la seconde tranche ;
L'Alliance, elle, dans sa contribution, a une nouvelle fois insisté sur les aléas techniques et financiers. "Il y a des incertitudes de plus en plus fortes sur l'élévation du niveau de la mer". Sur l'investissement financier, Paul Vergès et l'opposition régionale répètent depuis 2010 que le projet est sous-évalué, et que le surcoût sera entièrement à la charge de la Région Réunion. "ce qui n'était pas le cas dans les précédents Accords de Matignon".
Michel Lagourgue, conseiller régional du Modem élu sur la liste de l'Alliance, met lui en exergue "l'absence de solutions satisfaisantes concernant les aménagements à réaliser aux entrées de villes de Saint-Denis et de La Possession. Catherine Gaud indique, pour sa part que la non communication du PPI (Programmation pluriannuelle des investissements) ne permet pas d'évaluer les capacités financières précises et réelles de la Région Réunion, sur le moyen et long termes".
De son côté, Europe Ecologie Les Verts de La Réunion demande au Conseil régional de laisser la population de décider. "Il faut un référendum", ont dit ses secrétaires régionaux, Yvette Duchemann et Jean-Alain Cadet. "Le référendum a déjà eu lieu, c'était en mars 2010. Paul Vergès avait fait des Régionales 2010, un référendum sur le tram-train et le MCUR. A l'époque, nous avions proposé une route du Littoral à six voies, sécurisée et sans péage, et le Trans éco express", répond à chaque fois, Didier Robert, président de la Région Réunion.
Aussi, même le soutien d'Eva Joly, candidate d'Europe Ecologie Les Verts, "il ne faut pas faire la route du Littoral dans cette force, car elle favorise le toute automobile", ne changera pas le calendrier mis en place par l'institution locale. La route du Littoral en partant de Saint-Denis sera :
- une digue d'1,2 km (du PK 1,2 au PK 2,4 ;
- un viaduc de 5,3 km du PK 2,4 au PK 7,7 ;
- une digue de 5,7 km du PK 7,7 au PK 13,4.
Les prochaines étapes du calendrier chantier
- 1er semestre 2012 : signature de l’arrêté de DUP ;
- 2013 : début des travaux ;
- 2018 : livraison de la première tranche ;
- 2020 : livraison de la seconde tranche ;
Partager
